El Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario consolida su rol como un punto estratégico para la conectividad aérea de la región al sumar dos nuevas rutas internacionales. A partir del segundo trimestre de este año, los destinos de Ecuador y Colombia se integrarán al calendario de vuelos disponibles, ampliando las posibilidades para viajeros de negocios y turismo.Según la información a la que pudo acceder este medio, las aerolíneas encargadas de operar estas rutas ya están ajustando detalles logísticos y programáticos.En el caso de Ecuador, la ruta conectará directamente con Quito, mientras que para Colombia, la escala inicial será en Bogotá. Ambas ciudades funcionan como hubs de conexión hacia otros destinos de América y Europa, lo que abre nuevas oportunidades para los pasajeros.La reactivación del aeropuerto rosarino no es casualidad. Este crecimiento se enmarca en un esfuerzo de las autoridades provinciales y nacionales, que buscan potenciar el desarrollo de Rosario como un polo de conexión regional. La suma de estas nuevas rutas no solo facilita los viajes internacionales, sino que también posiciona a la ciudad como un destino atractivo para inversiones extranjeras.<section class="noteSuggested" data-id="24348" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;Turismo receptivo Desde el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas destacaron que este avance es fruto de negociaciones sostenidas durante meses. "El objetivo es diversificar nuestra oferta y brindar opciones competitivas a los pasajeros", indicaron fuentes del aeropuerto. En este sentido, también se están evaluando nuevas rutas que conecten Rosario con destinos en el Caribe y Norteamérica.El impacto económico de estas rutas es significativo. Por un lado, fomentan el turismo receptivo al atraer visitantes de estos países, interesados en descubrir las bondades de Rosario y su región. Por otro lado, abren un canal para la exportación de productos locales, especialmente aquellos vinculados al sector agroindustrial, que encontrarían nuevos mercados en Ecuador y Colombia.Además, según a la información que pudo acceder El Litoral, las aerolíneas planean operar con aviones de mediana escala, capaces de transportar entre 150 y 200 pasajeros por vuelo. Esto garantiza una buena relación entre oferta y demanda, al tiempo que se asegura un servicio eficiente para los viajeros.“Puerta al mundo” El sector empresarial también celebra esta noticia. Las cámaras de comercio locales y regionales consideran que estas rutas podrían agilizar intercambios comerciales y fortalecer los lazos económicos con ambos países. "Cada vuelo que llega o parte desde Rosario es una puerta más que se abre al mundo", enfatizaron desde una de las entidades.Sin embargo, también hay desafíos por delante. Uno de los puntos clave será garantizar la sustentabilidad de estas nuevas rutas en el tiempo, algo que dependerá tanto del interés de los pasajeros como del compromiso de las aerolíneas. También será crucial mejorar la infraestructura del aeropuerto, adaptándola a un flujo de pasajeros que podría incrementarse notablemente.Opción viable y atractiva En paralelo, se están llevando a cabo campañas de promoción para posicionar a Rosario como una opción viable y atractiva frente a otras terminales aéreas de la región. Esto incluye la mejora de los servicios dentro del aeropuerto, como el estacionamiento, la gastronomía y la experiencia en la sala de embarque.Rosario despega: rutas estratégicas fortalecen su proyección internacional Las nuevas rutas fomentan el turismo receptivo al atraer visitantes de otros países. Foto: AgenciaLa incorporación de Ecuador y Colombia como destinos internacionales desde Rosario marca un hito en la historia reciente del aeropuerto y de la ciudad misma. Este avance refleja el potencial de crecimiento que tiene la región cuando se articulan esfuerzos entre los sectores público y privado.Así, Rosario se posiciona no solo como una puerta de entrada al interior del país, sino también como un punto de partida hacia destinos estratégicos, consolidando su rol en el mapa aerocomercial de Sudamérica.

Rosario impulsa su proyección internacional con nuevas rutas estratégicas

Los patentamientos de vehículos en el país registraron un suba del 16,6% interanual en el cuatro trimestre del 2024 pero no lograron superar el nivel del año previo y terminaron un 2,6% por debajo del 2023, según informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).El índice de patentamientos del organismo estatal arrojó que durante el octubre, noviembre y diciembre del año pasado se registraron 255.268 unidades en todo concepto (automóviles, motovehiculos, transporte y carga, acoplados y maquinaria agrícola, vial e industrial).La medición repasó el comportamiento de cada categoría durante diciembre. En el caso de los automóviles, el Índice de patentamientos muestra una suba de 42,2% respecto a igual mes de 2023, al registrarse 13.254 rodados.A su vez, el índice de la serie desestacionalizada tuvo una baja de 3,1% en el mes pasado respecto al anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva de 1,0% respecto al mes anterior.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24349" data-title="Puede interesarte"></section>En tanto, el acumulado enero-diciembre de 2024 presentó una disminución de 4,9% respecto a igual acumulado del año anterior.Por el lado de los motovehículos, los patentamientos alcanzaron las 50.681 unidades en diciembre, mostrando una suba de 50,9% respecto a igual mes de 2023, un alza desestacionalizada de 11,2% respecto al mes anterior y la serie tendencia-ciclo registró una variación positiva de 1,4% respecto al mes anterior.En lo que respecta a los patentamientos de transporte y carga, alcanzaron en diciembre los 8.060 registros, exhibiendo una baja de 9,6% respecto a igual mes de 2023, un aumento del 3% mensual y 2,4% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior.Los patentamientos de acoplados, por su parte, llegaron a 698 el mes pasado, mostrando una suba de 23,3% respecto a igual mes de 2023, un alza del 3,8% frente a noviembre y del 3% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior. El acumulado enero-diciembre de 2024 presentó una disminución de 13,4% respecto a igual acumulado del año anterior.En tanto que en relación a las unidades de maquinaria agrícola, vial e industrial (MAVI), se presentó un registro de 993 rodados en diciembre, exhibiendo una suba de 8,9% respecto a igual mes de 2023, un aumento del 6,2% frente a noviembre y del 2,2% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior.

Crecen los patentamientos: fuerte suba en los últimos meses

La desigualdad de género sigue siendo un desafío persistente en el mercado laboral, especialmente en el acceso a puestos directivos y a capacitaciones en tecnologías avanzadas como la Inteligencia Artificial (IA). Distintos relevamientos recientes destacan la percepción de barreras sistémicas que dificultan el desarrollo profesional de las mujeres.La encuesta "Mujeres y Trabajo en América Latina", realizada por la organización Cada Una a más de 200 profesionales de Argentina, México y Ecuador, revela que el 77% de las mujeres percibe una preferencia por hombres en los cargos de dirección. A pesar de esto, el 82% de las encuestadas asegura contar con la experiencia y las habilidades necesarias para desempeñarse en sus roles, mientras que el 78% afirma sentirse segura para enfrentar los desafíos que implican sus posiciones.Sin embargo, las barreras no se limitan a la percepción de discriminación en puestos directivos. Según el informe, el 72,7% identifica diferencias salariales entre hombres y mujeres en las mismas posiciones, y el 65,9% considera que las empresas no ofrecen la flexibilidad suficiente para equilibrar la vida laboral y personal. Además, el 51,6% admite haber enfrentado dificultades para acceder a roles deseados pese a cumplir con los requisitos exigidos.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24348" data-title="Puede interesarte"></section>En cuanto al acceso a tecnologías avanzadas, un estudio de Randstad evidencia brechas de género en las oportunidades de capacitación en Inteligencia Artificial. Mientras que el 57% de los hombres asegura tener las habilidades necesarias en IA, este porcentaje baja al 55% en el caso de las mujeres. Además, solo el 34% de las trabajadoras encuestadas declara haber recibido formación específica en IA por parte de su empleador, en comparación con el 39% de los hombres.Andrea Ávila, CEO de Randstad para Argentina, Chile y Uruguay, subrayó que "el acceso equitativo a oportunidades de formación en IA es clave para cerrar las brechas de talento que enfrentamos globalmente". Asimismo, enfatizó que la formación en habilidades digitales y tecnológicas debe garantizar la igualdad de acceso para evitar nuevas desigualdades.La investigación concluye que, aunque las tecnologías avanzadas como la IA tienen el potencial de mejorar la equidad en el lugar de trabajo, es crucial implementar políticas activas que promuevan oportunidades de desarrollo igualitarias y reduzcan las brechas existentes en el ámbito laboral y tecnológico.

Desigualdad de género: brechas en dirección y tecnología

La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) anunció la extensión por un año del beneficio fiscal para micropymes, que permite tomar parte del impuesto a los débitos y créditos como pago a cuenta de las contribuciones patronales. La medida, oficializada a través de la Resolución General 5632/2025, aplica a los salarios devengados hasta diciembre de 2025, adecuándose al Decreto 1137/2024 que extendió este beneficio.El régimen permite que las microempresas tomen hasta el 30% del monto abonado en concepto del impuesto a los débitos y créditos bancarios para cancelar hasta un 15% de las contribuciones patronales. Esto supone un alivio significativo en los costos laborales, especialmente para pequeños negocios que buscan mejorar su competitividad en un entorno económico desafiante.El beneficio es aplicable a las remuneraciones devengadas entre enero y diciembre de 2025, inclusive. Además, se dispone que el saldo de las declaraciones juradas de aportes y contribuciones a la seguridad social deberá abonarse mediante transferencia electrónica de fondos, utilizando el Volante Electrónico de Pago (VEP).&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24349" data-title="Puede interesarte"></section>Con esta prórroga, el Gobierno busca fomentar la estabilidad y el desarrollo de las microempresas, promoviendo la reducción de su carga impositiva y apoyando la formalización del empleo.

Extienden hasta diciembre de 2025 el beneficio fiscal para micropymes

Empresas del departamento La Capital tomaron el 10% del total de los créditos destinados a distintos tipos de inversiones productivas en el marco del programa provincial Santa Fe Activa que lanzó el gobierno provincial y ocupó el tercer puesto entre los 19 departamentos de la provincia.El ranking se compone por Castellanos (18%) y Las Colonias (17%), Rosario y San Martín (9%), San Cristóbal (7%), General López (5%) y General Obligado (4%).La alta participación de empresas de la región metropolitana en la toma de créditos para inversiones productivas en un contexto donde en la mayoría de los sectores la actividad económica se retrajo, destaca el optimismo del sector respecto al desempeño de la economía en los próximos meses.También pone de relieve la importancia relativa del sector productivo en el contexto de las distintas actividades del departamento.<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/13/fKlh4jG8w_870x580__1.jpg" alt="Los convenios se firmaron a lo largo de 2024.">Los convenios se firmaron a lo largo de 2024.<h2 style="margin-left:0px;">El programa Santa Fe Activa</h2>De acuerdo con el informe distribuido por el Ministerio de Desarrollo Productivo de la provincia, durante 2024 se otorgaron créditos para distintos tipos de actividades económicas por un total de 57 mil millones de pesos.Esa cifra fue destacada como un récord para el primer año de gestión, como consecuencia de un "trabajo coordinado con entidades bancarias y una batería de iniciativas a la medida de las necesidades de la producción".Los bancos que participaron del programa que son el de Santa Fe, Nación, Municipal y BICE otorgaron un total de 645 créditos, movilizando $41.136 millones y certificando elegibilidad para más de 735 operaciones por $50.392 millones.&nbsp;<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/13/rSYj44zHr_870x580__1.jpg" alt="El sector tambero uno de los apuntados por las líneas de crédito.">El sector tambero uno de los apuntados por las líneas de crédito.El programa Santa Fe Activa fue lanzado a mediados del año pasado con el fin de "potenciar el desarrollo productivo santafesino activando la economía para contribuir al crecimiento regional".La iniciativa está conformada por líneas de financiamiento para las distintas actividades productivas: campo, industria, comercio, turismo, ciencia e innovación y transporte bajo un esquema de articulación con distintas entidades financieras, con el fin de fortalecer y diversificar las fuentes de financiamiento disponibles para estos sectores.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24351" data-title="Puede interesarte"></section>En este sentido, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, informó que "junto a entidades bancarias y al Consejo Federal de Inversiones brindamos respuesta a la producción santafesina, gestionando 849 créditos por casi $ 55 mil millones, más $ 2 mil millones dentro de la línea Activa Emprendedor. Es decir, $ 57 mil millones para responder a una diversidad de demandas".<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/13/6rt9r9G86_870x580__1.jpg" alt="El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.">El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.<h2 style="margin-left:0px;">Líneas de créditos</h2>El programa comprende soluciones de financiamiento para los diferentes requerimientos de la producción santafesina:* Créditos en litros de leche para el sector tambero destinados a proyectos de inversión y compra de maquinaria como sistemas de ordeñe robóticos, rotativos, automatización de sala, sistemas de monitoreo, tanques de refrigeración, pasteurizadores y mejora de las instalaciones, entre otros.* Créditos para empresas a través del BICE para economías regionales, capital de trabajo, leasing, inversión y comercio exterior.* Línea con subsidio del Gobierno de Santa Fe con Banco Santa Fe para industria láctea y productores tamberos, sector ganadero y sector apícola.* Línea con subsidio del Provincia con el Banco Municipal para proyectos de Inversión – Turismo Regional.* Líneas con el CFI para reactivación productiva, cadena de valor avícola y porcina, Programa para el Desarrollo Productivo y Financiero de Mujeres (emprendedoras y empresarias), financiamiento verde y transporte de cargas.* Fondo Específico de Riesgo Fiduciario "Provincia de Santa Fe" para dar cobertura a personas físicas o jurídicas, a ser presentadas por la Fiduciante, en el ámbito de Santa Fe.* Línea con subsidio del Gobierno de Santa Fe con el Banco de la Nación Argentina para micro, pequeñas y medianas empresas de todos los sectores económicos, para capital de trabajo e inversiones.* Línea de crédito "Activa Emprendedor" para impulsar emprendimientos productivos mediante microcréditos otorgados por comunas y municipios, con fondos provenientes del Ministerio de Desarrollo Productivo. Hasta el momento, se comprometieron 1.924.500.000 pesos para 148 localidades de 15 departamentos.

Santa Fe Activa: empresas de La Capital captan el 10% de los créditos

La balanza comercial energética del mes de noviembre de 2024 se muestra con superávit de US$ 513 millones y acumula un saldo positivo de USD 4.806 millones. Las exportaciones se redujeron 10,1% interanual explicado por una variación negativa en los precios, mientras crecieron 19,9 % año contra año (comparativo a 123 meses). Las importaciones fueron 67.5% interanual y 49.8% a.a. menores.Así lo indica un nuevo informe del Instituto Argentinos de la Energía "General Mosconi", que revela que "en cuanto a las importaciones, los últimos datos disponibles a noviembre indican que hubo una reducción en las compras de gasoil al exterior del 48.5% a.a durante los últimos doce meses respecto a igual periodo anterior. Por otra parte, en doce meses se importó 63.9% a.a. menos de naftas.<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/13/5oJtbCHC6_870x580__1.jpg" alt="graficos balanza energetica">Balanza comercial energética en millones de dólares. Fuente: Gráfico IAE."Las importaciones de GNL totalizaron 1,609 MMm3 durante los últimos doce meses relevados por estadísticas de comercio exterior y se redujeron 39.9% a.a. respecto al año anterior. Mientras que las importaciones de gas de Bolivia totalizaron 1,394 MMm3 y se redujeron 41.5% a.a".&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24346" data-title="Puede interesarte"></section><h2 style="margin-left:0px;">Menores ventas</h2>Por otra parte, según datos de comercio exterior disponibles a noviembre de 2024, las exportaciones medidas en cantidades de los principales combustibles para el acumulado en los últimos doce meses muestran menores ventas al exterior, con excepción del petróleo para el cual las ventas anuales fueron 8,8% mayores."Los índices de valor, precio y cantidad indican que en noviembre de 2024 se exportó 2,9% más de combustible y energía en términos de cantidades respecto a igual mes de 2024, mientras que los precios de exportación fueron 12,8% i.a. menores dando como resultado de una reducción en el valor exportado del 10,1% interanual.BiocombustiblesEl reporte señala que la producción de biodiésel aumentó 36,5% i.a. respecto al mismo mes del año anterior y es 1,2% a.a mayor en el último año móvil.Las ventas internas de biodiésel fueron 94,6 % i.a. mayores a las registradas en el mismo mes del año anterior. En el año móvil registra un aumento del 8% a.a.<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/13/LD2jgrcAv_870x580__1.jpg" alt="graficos balanza energetica">Producción y ventas de Biodiesel y Bioetanol, de a miles de toneladas. Fuente: Gráfico IAE.En tanto que las exportaciones de biodiésel acumuladas en los últimos 12 meses corridos fueron 27,4% menores a igual periodo del año anterior.Por último el Instituto General Mosconi apunta que "la producción de bioetanol en base a maíz y caña de azúcar se incrementó 4,3% i.a. En el cálculo acumulado durante los últimos 12 meses al mes de referencia la producción es 8,2% a.a. mayor. Por otra parte, las ventas aumentaron en octubre de 2024 un 1,5% i. a. A su vez, en los últimos doce meses corridos acumulan una reducción de 4% a.a.

Superávit energético: las importaciones caen y logran un saldo de US$513 millones

La provincia de Santa Fe registró en octubre de 2024 un total de 510.000 trabajadores y trabajadoras privadas registradas, según los datos de la Secretaría de Trabajo de la Nación provenientes del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA). Este dato refleja un incremento de 700 puestos respecto al mes anterior, aunque en la comparación interanual hubo una pérdida de 11.400 empleos formales dependientes, según informó el exministro de Trabajo, Juan Manuel Pusineri.<h3>Caída en monotributistas y empleos domésticos</h3>A nivel nacional, octubre evidenció una contracción en las categorías de trabajo independiente, destacándose una caída del 1,3% en monotributo. En tanto, el monotributo social retrocedió un 0,2%, mientras que los autónomos disminuyeron en un 0,4%. Por otro lado, los empleos en casas particulares sufrieron una caída del 0,4%, consolidando una tendencia de contracción en estos sectores.<h3>Sectores con mayor dinamismo en Santa Fe</h3>El sector Comercio y reparaciones fue el que más creció en la provincia, alineándose con la tendencia nacional. En el detalle general, las ramas que experimentaron mayor dinamismo fueron:<ul><li>Comercio y reparaciones (+0,4%)</li><li>Agricultura, ganadería, caza y silvicultura (+0,2%)</li><li>Actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler (+0,2%)</li><li>Hoteles y restaurantes (+0,2%)</li><li>Industrias manufactureras (+0,2%)</li></ul>En contraste, sectores como la construcción registraron caídas significativas (-0,9%), junto con leves retrocesos en servicios sociales y de salud (-0,1%), pesca (-0,1%) y explotación de minas y canteras (-0,1%).&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24350,24347,24342" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Remuneración promedio</h3>En cuanto a las remuneraciones, la cifra nominal bruta promedio en septiembre de 2024 fue de $1.375.000, mientras que la mediana de la remuneración bruta alcanzó los $1.065.000, evidenciando una disparidad en los ingresos según el sector de actividad.Con estos datos, Santa Fe muestra señales de estabilidad en el empleo registrado, aunque persisten desafíos en sectores clave y entre los trabajadores independientes.

Santa Fe: el empleo registrado se mantuvo estable en octubre

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) dará a conocer este martes 14 de enero el Índice de Precios al Consumidor (IPC) correspondiente a diciembre de 2024. Las estimaciones oficiales y de consultoras privadas apuntan a que la inflación mensual se ubicaría por debajo del 3%, lo que cerraría el año con un acumulado cercano al 118%, casi 100 puntos menos que el 211% registrado en 2023.En los últimos meses, la inflación mostró una desaceleración notable, con incrementos de 2,7% en octubre y 2,4% en noviembre, niveles que no se observaban desde hace cuatro años. No obstante, hay cautela sobre el dato de diciembre, ya que aunque se espera un índice similar, algunos rubros podrían haber registrado subas puntuales debido a la estacionalidad.Tendencias de precios y perspectivas El Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), elaborado por el Banco Central, proyectó una inflación mensual de 2,7% para diciembre, lo que ajustaría la inflación acumulada anual al 117,8%. Otros informes privados, como los de EcoGo Consultores, estiman una leve variación mensual del 2,9%, mientras que la Fundación Libertad y Progreso reportó un índice aún menor, de 2,5%.El rubro de alimentos y bebidas, según EcoGo, mostró un incremento promedio del 3%, impulsado principalmente por un repunte en el precio de la carne vacuna, que aumentó 9,7% durante el mes. En contraste, sectores como indumentaria y calzado tuvieron incrementos menores, con un promedio de 1,9%.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24347" data-title="Puede interesarte"></section>Santa Fe en el panorama nacional En el ámbito provincial, se espera que el Instituto Provincial de Estadística y Censos (IPEC) publique sus datos locales en los próximos días. Durante noviembre, la inflación en Santa Fe registró una variación mensual del 2,1%, con un acumulado interanual del 168%. Los rubros de mayor aumento fueron Vivienda y Servicios básicos (5,4%), Educación (4,7%) y Atención médica (3,8%), mientras que Alimentos y bebidas reflejaron una suba del 1,3%.De confirmarse las proyecciones nacionales, el 2024 cerraría como un año clave en la recuperación del poder adquisitivo y en la estabilidad económica, marcando una tendencia positiva de cara al 2025.

El INDEC publicará el índice de inflación de diciembre

La industria manufacturera argentina evidenció una "incipiente recuperación" en los últimos meses, al presentar un crecimiento neto del 6,6% entre mayo y noviembre del 2024, de acuerdo a un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario en base al Índice de Producción Industrial (IPI), elaborado por el Centro de Investigación del Ciclo Económico (CICEc).El reporte refleja un repunte en la actividad, acumulando siete meses seguidos de crecimiento, tras el período de contracción atravesado durante gran parte de 2023 y el primer trimestre del año pasado.<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/13/cgF6p0fSV_870x580__1.jpg" alt="Fuente: BCRmercados">Fuente: BCRmercadosAsimismo, considerando los once meses transcurridos entre enero y noviembre de 2024, el sector logró una recuperación neta del 1,5%.Al analizar la medición, desde la BCR aseguraron que "si bien este dato resulta alentador y representa un puntapié inicial para que la industria comience a reactivarse, lo cierto es que este sector de la economía aún tiene mucho terreno por recuperar".<h2 style="margin-left:0px;">Precisiones</h2>Al respecto, precisaron que "teniendo en cuenta los últimos años, los datos indican que, entre junio de 2022 y abril de 2024, la industria manufacturera registró una contracción neta de más del 17%, aún lejos de la recuperación del 6,6% observada en los últimos meses", agregando que "incluso la serie aún continúa rezagada en términos interanuales, siendo que en noviembre de 2024 el nivel de actividad se ubicaba 1% por detrás de igual mes del año anterior".En cuanto a la comparación del comportamiento de la serie en el largo plazo, señalaron que "se advierte que el máximo desempeño productivo del sector se alcanzó en noviembre de 2011, mientras que los valores actuales se ubican 12% por detrás de aquel pico de producción" indicando que "el nivel de actividad que reportan los datos más recientes es comparable al que se registraba hace más de 17 años, en octubre de 2007".&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24347,24343,24340" data-title="Puede interesarte"></section><h2 style="margin-left:0px;">Producción manufacturera</h2>En el estudio del desempeño de cada sector en particular, el informe identificó aquellos que han traccionado en mayor medida la reactivación de la producción manufacturera, aclarando que "la totalidad de los sectores que conforman el IPIM evidenciaron un crecimiento neto en el período que se extiende de mayo a noviembre, aunque algunos de ellos se mantuvieron prácticamente estables".El sector que marcó el mayor incremento neto es el de otros equipos, aparatos e instrumentos (+21,2%), seguido de muebles y colchones (+21,0%), maquinaria y equipo (+17,5%), productos de tabaco (+12,8%) y productos alimenticios y bebidas (+10,2%).<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/13/ly6zvn6cA_870x580__1.jpg" alt="Fuente: BCRmercados">Fuente: BCRmercadosA su vez, aportó que "considerando el peso de cada sector en la construcción del IPIM, el sector que más aportó a la recuperación del índice general es el de alimentos y bebidas, dado que tiene el mayor ponderador (25%)".En este sentido, puntualizó que "el crecimiento ponderado de este sector entre mayo y noviembre de 2024 asciende al 2,5%, siendo que el IPIM registró en ese período un incremento total del 7,4%, resultado del aporte combinado de todos los sectores".Además, precisó que "al interior de esta rama productiva, este incremento se atribuye principalmente al crecimiento en la molienda de oleaginosas, que en noviembre registró un aumento interanual superior al 75%, más que compensando las caídas observadas en otras actividades, como la elaboración de gaseosas".El reporte refleja un repunte en la actividad, acumulando siete meses seguidos de crecimiento, tras el período de contracción atravesado durante gran parte de 2023 y el primer trimestre del año pasado.El sector que marcó el mayor incremento neto es el de equipos, aparatos e instrumentos (+21,2%), seguido de muebles y colchones (+21,0%), maquinaria y equipo (+17,5%), productos de tabaco (+12,8%) y productos alimenticios y bebidas (+10,2%).

La industria registró un crecimiento del 6,6% entre mayo y noviembre de 2024

Mediante el decreto Nro. 5 del 8 de enero, el Poder Ejecutivo de Santa Fe creó el "Programa Provincial de Fomento e Incentivos de la Conectividad Aérea".La iniciativa pretende "promover la actividad aerocomercial", a fin de mejorar la conectividad aérea de la provincia, dentro del país y hacia el exterior a partir de la generación de nuevas rutas y del aumento en los vuelos o sus frecuencias en aeropuertos provinciales, nacionales e internacionales.El programa busca "optimizar la conectividad" tanto del Aeropuerto Internacional de Rosario como de Sauce Viejo, sobre la base de que ello redundará "inexorablemente en un incremento sustancial del turismo de la región, además de generar empleos directos e indirectos de las industrias del área, atrayendo nuevas líneas aéreas, y aumentando la cantidad de pasajeros transportados e ingresos".Todo ello, se sostiene en los considerandos, en el afán de "consolidar a la provincia como protagonista del cambio que necesita nuestro país, asumiendo un rol de liderazgo orientado al crecimiento y desarrollo sostenible de los distintos sectores productivos".<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/09/66S182JYZ_870x580__1.jpg" alt="La conexión Santa Fe - Buenos Aires, de momento el único vuelo que se ofrece desde Sauce Viejo. Foto: Manuel Fabatía">Santa Fe - Buenos Aires, de momento el único vuelo que se ofrece desde Sauce Viejo. Foto: Manuel Fabatía<h2 style="margin-left:0px;">Excepciones</h2>El programa se propone que los dos aeropuertos de la provincia "se constituyan en epicentros estratégicos para la interconexión de vuelos, transformándose en verdaderos nodos o polos logísticos que funcionen como puntos neurálgico" para facilitar la transferencia de pasajeros y cargas entre diferentes destinos, y para fomentar el desarrollo económico de la región.Se ancla, asimismo, "en la idea del crecimiento ecuánime y exponencial de los aeropuertos provinciales".En ese contexto y con dicho norte, el decreto plantea que "resulta necesario generar una mayor oferta de servicios aerocomerciales en la Provincia para propiciar a su vez inversiones productivas en el sector privado". Con dicho objetivo fueron ejecutadas las inversiones necesarias para garantizar la seguridad operacional de ambos Aeropuertos.En consecuencia, se requieren acciones orientadas "a sostener los flujos de pasajeros y cargas, asegurando que las mismas sean transversales y respeten el principio de sustentabilidad económica".&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24334,24325,24322" data-title="Puede interesarte"></section>Pero asimismo, si las autoridades de los respectivos aeropuertos lo consideran pertinente, el Programa citado podrá aplicarse "a rutas que, aunque no cumplan con los criterios de rutas sin escalas a destinos no operados en los últimos 18 meses, sean consideradas de interés prioritario para la conectividad de la región".Del mismo modo, podrá extenderse a rutas en operación que presenten rentabilidad reducida debido a tarifas bajas y/o bajos porcentajes de ocupación, siempre y cuando exista una justificación financiera, económica y de conectividad que demuestre su relevancia estratégica para los aeropuertos, a efectos de fomentar el desarrollo económico y la sostenibilidad a largo plazo".Ello, se sostiene además, "asegura un trato no discriminatorio y equitativo en tanto se concibe como un programa general que se aplica a todas las compañías aéreas".<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/09/w1VWV7A63_870x580__1.jpg" alt="La medida busca incorporar más rutas a las aeroestaciones de la provincia.">La medida busca incorporar más rutas a las aeroestaciones de la provincia.<h2 style="margin-left:0px;">Incentivo</h2>A modo de incentivo o como "mecanismo de fomento" y en virtud de que "el costo del combustible es uno de los principales factores que impactan en el precio de un vuelo", se prevé "la provisión de combustible a las aerolíneas participantes que cumplan con los requisitos impuestos" y que adhieran al Programa.Ello, se advierte, "importa un método innovador y de características extraordinarias, razón por la cual los entes aeroportuarios deberán instrumentar las formas de contratación que correspondan para dar cumplimiento a las obligaciones comprometidas".La provisión de combustible deviene de un convenio marco entre la provincia y la compañía YPF. El convenio aguarda tratamiento legislativo para su correspondiente convalidación."El fomento previsto – plantea el anexo del decreto- consistirá en la retribución financiera de combustible por pasajero embarcado en los aeropuertos alcanzados por la presente normativa para aquellas compañías aéreas que adhieran al Programa". Las medidas de fomento e incentivos serán solventados con las asignaciones presupuestarias y recursos propios de cada uno de los entes aeroportuarios.

Santa Fe impulsa más vuelos con incentivos de provisión de combustible

El vicepresidente de la Cámara Santafesina de Energías Renovables, Marcelo Kusznierz, aseguró que la actualización de precios de biocombustibles anunciada por la secretaría de Energía de la Nación "no respeta para su cálculo la fórmula que esta contemplada en la resolución 963/23 y que asegura una rentabilidad mínima para el productor y por consiguiente la operatividad de las plantas".<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/09/kZOVU6IdO_870x580__1.jpg" alt="La industria asegura que el aumento para el biodiésel no cubre los costos">Marcelo Kusznierz, vicepresidente de la Cámara Santafesina de Energías Renovables. Foto: ArchivoLa Secretaría de Energía actualizó este jueves el precio del biodiesel, destinado para la mezcla obligatoria por ley con el gasoil, a través de las Resoluciones 2/2025 publicada en el Boletín Oficial.Según la autoridad nacional, con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil quedó en $1.085.887 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de enero de 2025 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24340" data-title="Puede interesarte"></section><h2 style="margin-left:0px;">Brecha de precios</h2>"Desde el mes de Julio 2024 -señaló el empresario santafesino- la SEN, contrariamente a los precios que publicó en el primer semestre (en promedio respetó la resolución), incumplió sistemáticamente con la aplicación de la fórmula. Eso originó una brecha entre el precio abonado efectivamente por las petroleras y el valor real del biodiésel de acuerdo a la resolución 963/23”.La fórmula toma y audita la apertura de costos de todas las empresas del sector cuya documentación y datos se declaran en forma mensual, lo que no da lugar a dudas sobre el origen de la información y por lo tanto al resultado real obtenido."Los valores publicados desde el mes de Julio 2024 -añadió Kusznierz- fueron siempre por debajo del valor de fórmula, perjudicando notoriamente a las empresas de biodiesel los detallamos: julio 5,4%, agosto 12,8%, Septiembre 11,8%, Octubre 10,3%, Noviembre 6,2%, Diciembre 7,7% y Enero 2025 8,3%"."En una clara transferencia de rentabilidad al sector petrolero de U$S 62.000.000, un sector que tuvo una recomposición de precios en esta gestión de más del 200% contra un aumento del biodiesel de sólo el 90%.".Con respecto al impacto del aumento de precio en surtidor, sostuvo que "es una lógica preocupación en estos días" pero aclaró que "un aumento en los precios del biodiésel del 8,3 % adicional al publicado para cumplir con la fórmula, asegurar la operatividad de las plantas y la continuidad del sector, impacta en $6 en surtidor por litro""Irrisorio costo que funde a una industria productiva que agrega valor a la cadena sojera, promueve el arraigo rural, sustituye importaciones de combustibles fósiles y cuida el medio ambiente", lamentó.<h2 style="margin-left:0px;">Qué dice la norma</h2>La referida normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente. Al mismo tiempo, aclaró que el nuevo precio fijado "es el valor mínimo al cual deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno".<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/09/kMcPDsn6j_870x580__1.jpg" alt="La industria asegura que el aumento para el biodiésel no cubre los costos">Los precios de los biocombustibles son parte de los costos que se reflejan en los surtidoresEn los considerandos, se recordó que la secretaría está facultada para modificar los precios "tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender en el contexto actual, fijando excepcionalmente un precio que se ajuste a dicha necesidad".En el caso del bioetanol, tanto el elaborado a base de caña de azúcar como el elaborado a base de maíz, destinado a su mezcla obligatoria con la nafta, aún no se publicaron nuevos valores para el primer mes del año, por lo que todavía rigen los precios de diciembre.En el último mes del 2024, se fijó el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar en $703,804. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, el valor está en $645,061.Los precios de los biocombustibles son parte de los costos que se reflejan en los surtidores, por lo que cada variación en los mismos puede implicar en una suba de los valores de la venta de nafta y gasoil al público. En esta oportunidad, el precio del gasoil podría exhibir el impacto con un aumento en el corto plazo.

El aumento del biodiésel no alcanza para cubrir los costos, advierte la industria

La producción granaria argentina enfrenta el desafío entre bajos precios internacionales, tipo de cambio y retenciones altas que amenazan con llevar al quebranto las presentes campañas de soja y maíz, en especial cuando el productor trabaja en campo alquilado (el 80% de quien siembra en la región núcleo opera en ese modo) o está lejos de los puertos para procesar o exportar granos y subproductos."Infraestructura de transporte deficiente; estancamiento de la producción; dificultades para profundizar encadenamientos productivos; baja adopción de herramientas de cobertura del riesgo precio y distancia a los principales centros de consumo global", son las razones por las cuales la Argentina pierde competitividad según un informe de Guido D'Angelo, Bruno Ferrari y Emilce Terré poara la Bolsa de Comercio de Rosario.En particular en el capítulo de "Infraestructura de transporte deficiente", los autores detallan que "el sistema vial argentino consiste en 640.000 km de rutas y caminos. De estos, 400.000 kilómetros son caminos municipales, mayormente sin pavimentar", por donde "salen" las cosechas hacia las rutas troncales. "Sin embargo, pensando en la logística entre jurisdicciones, entre la red vial provincial y nacional nos encontramos con 240.000 km: 40.000 nacionales y 200.000 provinciales. De los caminos provinciales, la mitad son de tierra, 20% de ripio y apenas 30% está pavimentado. De los caminos nacionales, 40.000 kilómetros en total, 33.000 están pavimentados, pero son rutas con calzada simple, y sólo 3.300 km están cubiertos por autovías y autopistas (Consejo Vial Federal, 2024). Las autovías y autopistas sólo cubren el 8% de la Red Vial Nacional".<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2025/01/09/EEKins_Z__870x580__1.jpg" alt="La Ruta Nacional 11, uno de los ejemplos en el territorio santafesino.">La Ruta Nacional 11, uno de los ejemplos en el territorio santafesino.El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, apuntó al gobierno central por la falta de una solución al problema., "Dijeron que iban a avanzar en la cesión de la RNA012 a la provincia y no lo quieren hacer", puso como ejemplo. En la lista están los pedidos con respuesta negativa de la cesión a Santa Fe de las rutas nacionales 11 ó 33, entre otras. Explicó que "hay 2685 km de rutas nacionales" echados "a la buena de Dios", al tiempo que reconoció que -si bien hay un plan para mantener la red vial santafesina- las rutas provinciales "son más castigadas" por la llegada de entre 1,8 y 2,2 millones de camiones que por año tienen por destino los puertos agroindustriales del sur santafesino.<img class="image_resized" style="width:870px;" src="https://www.ellitoral.com/images/2024/10/14/KrAhMjAZE_870x580__1.jpg" alt="Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas de la Provincia habló de los esfuerzos del Estado santafesino para enfrentar la nueva situación y los que ya realiza . Marcó su preocupación por resguardar impuestos a los combustibles que hoy van solo a las provincias por vía del Enohsa, ya que en CABA hay cobertura del 100% de las redes de agua potable y cloacas. Crédito: Luis Cetraro.">Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas de la Provincia de Santa Fe. Crédito: Luis Cetraro.El gobierno central se llevaría este año unos US$8165 millones en retenciones; el 61,5% de la renta agrícola son impuestos (la mayoría nacionales y no se coparticipan); el gobierno central no mantiene las rutas y la productividad se resiente por falta de logística en medio de una rentabilidad jaqueada por dólar, precios y carga fiscal.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="24344" data-title="Puede interesarte"></section><h2 style="margin-left:0px;">Según pasan los años</h2>El análisis de la BCR señala que otros países han crecido en su área cosechada mientras la Argentina recortó márgenes, deterioró y deterioró la ya deficiente infraestructura. "Tanto el menor crecimiento de rindes, así como de superficie sembrada explican cómo la producción conjunta de Argentina de soja, maíz y trigo ha crecido 79% entre las campañas 2023/24 y 2002/03, mientras la producción del Brasil se elevó 185%".<h2 style="margin-left:0px;">¿Se puede crecer?</h2>"Es importante destacar que, Argentina aún podría incorporar 6,5 millones de hectáreas adicionales a la producción agrícola respetando la Ley de Bosques Nativos vigente en el país (Bisang &amp; Felici, 2024). De esta manera, se colaboraría aún más en que la dinámica productiva venidera provenga de sistemas sustentables", dicen los especialistas de la BCR. Pero sin infrestructura para sacar la producción -más allá de la rentabilidad negativa presente- no habrá crecimiento de inversiones productivas en el país.Se estrangula el ingreso de divisasSegún el reporte de los especialistas de la BCR, "un conjunto de factores microeconómicos y macroeconómicos han limitado el crecimiento de la productividad agrícola en Argentina, lo que redunda en menor ingreso disponible para los productores, recortando sus márgenes y su potencial para realizar inversiones e incorporar mejores paquetes tecnológicos a sus planteos productivos (Ferrari, D'Angelo, &amp; Calzada, 2024)."Si bien los rendimientos productivos argentinos han mostrado un marcado crecimiento en muchos cultivos, éste es mucho menor al aumento que se observa en otros grandes productores agrícolas, como Brasil. De esta manera, el incremento en la productividad argentina ha quedado rezagada con relación a sus principales competidores durante los últimos años".Los analistas añaden que "al recortarse los márgenes por factores como los derechos de exportación y la brecha cambiaria, también se limita la posibilidad de fertilizar en la cantidad necesaria como para reponer nutrientes en los suelos argentinos. Para dejar en cero el balance de extracción de nutrientes de los suelos, ya en 2019 se advertía que se debe triplicar el consumo de fertilizantes. En otras palabras, se está reponiendo un tercio de los nutrientes que se llevan anualmente las cosechas (Darwich, 2019)."Además de un alza superior de los rindes por parte de otros grandes productores agrícolas, Argentina también se ha ve rezagada en términos de crecimiento de área cosechada. En este sentido, desde principios de siglo el área cosechada en Argentina ha crecido más de un 50%. Sin embargo, el área en Brasil ha crecido más de un 150% desde inicios del 2000."

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