Los camioneros también sufren el impacto del paro portuario
En 10 días con medidas de fuerza, entraron 18.500 camiones graneleros menos a los complejos de procesamiento y embarque del sur santafesino hasta Buenos Aires.
La estadística de camiones descargados entre el 11 y el 18 de diciembre de 2019 y las mismas fechas de este año, contabilizando 10 días de paro de los gremios portuarios, muestra que de 27.379 unidades se bajó a sólo 8.866 equipos, sólo contabilizando graneles en los muelles del Gran Rosario a Buenos Aires.
A eso deben añadirse que este año, Necochea registró descargas de 1.621 camiones y Bahía Blanca 1.044 más, contra 2.140 y 4.413 equipos, respectivamente, el pasado año entre las mismas fechas.
Los datos son estimados por Guillermo García en base a la posición de camiones. El vicepresidente de la Cámara Industrial Aceitera de la República Argentina realizó el conteo en base a camiones con cargas de soja, maíz, trigo y cebada. La soja no tiene por estos días su temporada portuaria más fuerte.
La Unión Recibidores de Granos y Anexos (Urgara), la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso, Desmotadores de Algodón y Afines (Ftciodyara) y el Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros (Soea) de Puerto San Lorenzo, llevaban al pasado 18 de diciembre, 10 días de paro. La medida de fuerza continúa por tiempo indeterminado en 22 puertos granarios del país.
Para las cuatro especies granarias y subproductos industrializados que esperan ser cargadas, se suman 4,4 millones de toneladas, a las que se sumarían otras 600 mil según estima García en datos que comparte por redes sociales.
Sólo en harina de soja hay 1,8 millón de toneladas en espera. Argentina es 1er exportador mundial de este producto; en 2019 embarcó casi 28 millones de toneladas por un valor de 8800 millones de dólares. Es la principal fuente de ingresos de divisas genuinas al país.
Respecto del trigo, el vicepresidente de Ciara detalla que hay 1,3 millón de toneladas en muelle, a lo que suma -siempre al pasado 18 de este mes- 960.000 toneladas de maíz, un grano en el que la Argentina es el cuarto exportador mundial; en 2019 embarcó 36 millones de toneladas por 5900 millones de dólares, valores consignados por el Indec.
En cuanto al aceite de soja, se contabilizan 470.000 toneladas a la carga; una vez más la Argentina es el primer exportador mundial de la especie; en 2019 vendió 5,4 millones de toneladas por un valor de 3600 millones de dólares (Indec).
125 barcos
Con 125 buques en espera al 18 de diciembre, el sobrecosto para la cadena exportadora es de 25 mil dólares por barco en cada jornada de demora. García detalló que las divisas por exportaciones granarias y de subproductos se ingresan a los 15 días del embarque, “ por lo tanto la demora de la carga demora la liquidación ( un cálculo estimado de aproximado de 100 millones de dólares por día) pero no son pérdidas”
